Após algum tempo de uso de um compressor de ar de parafuso, às vezes pode ocorrer vazamento de óleo próximo à polia. Isso geralmente indica um vazamento de óleo na vedação do eixo. Existem muitos fatores que podem causar vazamento de óleo nas vedações do eixo do compressor de ar de parafuso, conforme detalhado abaixo:

1. Ambiente de trabalho sujo. Excesso de sujeira, lodo ou detritos que entram em contato com a borda da vedação do eixo podem causar desgaste rápido.

2. Retorno de óleo deficiente. A maioria dos cabeçotes de compressores possui uma passagem de retorno de óleo e uma válvula de retenção (feita de uma esfera de borracha fluorada) entre a cavidade da vedação do eixo e a câmara de sucção. Durante a operação normal, a câmara de sucção está sob pressão negativa, puxando o excesso de óleo de volta para o compressor através da passagem de retorno de óleo e da válvula de retenção. Quando a câmara de sucção está sob pressão positiva, a válvula de retenção impede que óleo e gás afetem a vedação. Se o óleo estiver sujo ou obstruído com depósitos de carbono, o retorno do óleo é dificultado, causando vazamentos. Além disso, se a esfera de borracha for perdida ou esquecida durante os reparos, o óleo pode pressionar a vedação sob pressão interna, causando vazamentos.

3. Anel de vedação solto. Alguns modelos possuem um anel de vedação entre a luva do retentor de óleo e o eixo. Se a polia não for apertada corretamente durante a montagem, a luva pode girar, desgastando o anel de vedação e causando vazamentos.

4.Pinte a luva do eixo. Durante a fabricação ou reparos, se tinta for pulverizada na luva de vedação do eixo, ela pode interferir na vedação do lábio, causando má vedação e vazamento de óleo.

5. Vibração excessiva. O desequilíbrio dinâmico deficiente na polia ou no acoplamento na extremidade do eixo de entrada pode causar vibração, levando ao desgaste acelerado da vedação do eixo e vazamento de óleo.

6. Força axial ou desalinhamento (comum em cabeçotes acionados por engrenagens). Muitos cabeçotes de compressores acionados por engrenagens utilizam acoplamentos para entrada de energia. A instalação inadequada ou o desalinhamento podem gerar forças axiais, fazendo com que a luva e o lábio de vedação sofram movimento excessivo e desgaste rápido. Além disso, o meio-acoplamento do lado do compressor deve ser instalado usando um método de encaixe térmico.

7. Manutenção inadequada. Se o cabeçote do compressor for desmontado, tome cuidado para não danificar o lábio de vedação. A reinstalação do retentor de óleo requer ferramentas especiais e procedimentos adequados. Se você mesmo for substituir o retentor, recomenda-se usar peças originais do fabricante e substituir tanto o retentor quanto a luva, pois, de outra forma, é difícil passar nos testes de pressão. **Desgaste do Rolamento** – Óleo de baixa qualidade ou contaminantes podem causar desgaste prematuro do rolamento, levando ao deslocamento radial do eixo de saída e consequente desgaste do lábio do retentor.

8. Coqueificação de óleo. Como os compressores de parafuso operam em altas temperaturas, o uso de óleo de baixa qualidade, a não troca de óleo no prazo, o uso de óleo incorreto (óleo para compressores não especializados) ou a mistura de óleos incompatíveis podem levar ao acúmulo de carbono. Isso acelera o desgaste dos lábios, comprometendo a vedação e causando vazamento de óleo.