A queima da bobina do compressor de ar é um problema complexo que pode ser causado por vários fatores. Aqui estão alguns dos principais motivos e suas soluções:

1. Carga anormal e rotação paralisada: O motor do compressor de ar é submetido à carga de gás comprimido e supera o atrito mecânico durante a operação. Se a relação de pressão ou pressão diferencial for muito grande, ou se a lubrificação falhar, a carga no motor aumentará, resultando em um aumento na resistência ao atrito, causando cargas anormais e travamento. A corrente no rotor parado pode ser de 4 a 8 vezes a corrente normal de operação, fazendo com que os enrolamentos aqueçam rapidamente e sejam danificados. Para evitar isso, certifique-se de que o compressor esteja operando em condições operacionais adequadas e verifique e substitua o óleo lubrificante regularmente.

2.Curtos-circuitos em enrolamentos causados ​​por aparas de metal: Aparas de metal que podem ser incluídas nos enrolamentos são a principal causa de curtos-circuitos e redução dos valores de isolamento do solo. Essas aparas de metal podem vir de lascas de tubos de cobre do processo de construção, escória de soldagem ou detritos que caem devido ao desgaste interno e danos aos componentes dos compressores. Portanto, é muito importante fortalecer o controle de qualidade durante o processo de construção, inspecionar regularmente o interior do compressor e limpar a tempo os cavacos e detritos metálicos.

3.Problema do contator: Se o contator não estiver selecionado corretamente ou for de baixa qualidade, ele pode não ser capaz de suportar o impacto de alta corrente da partida do compressor, rotor travado e baixa tensão, e é fácil ter tremores de contato, soldagem e até mesmo caindo, resultando em danos ao motor. O contator deve ser selecionado corretamente de acordo com a carga, e os contatos e a fiação do contator devem ser verificados regularmente para garantir um bom contato.

4. Perda de fase da fonte de alimentação e anormalidade de tensão: A faixa de mudança de tensão da fonte de alimentação é muito grande ou a tensão trifásica está desequilibrada, o que pode facilmente destruir o motor. Certifique-se de que a tensão da fonte de alimentação esteja estável para evitar flutuações excessivas de tensão e verifique regularmente o cabo de alimentação e os blocos de terminais para garantir conexões confiáveis.

5. Mau retorno de óleo do sistema de refrigeração: devido ao mau retorno de óleo do sistema de refrigeração, fará com que o compressor fique sem óleo e não consiga transportar óleo de refrigeração suficiente para cada peça de lubrificação, o que agravará o atrito de cada peça de lubrificação, causando o pistão e o virabrequim ficar preso em um curto espaço de tempo, fará com que a corrente do motor do compressor aumente acentuadamente e, em seguida, queime a bobina do motor. O funcionamento normal do sistema de refrigeração deve ser garantido para evitar problemas como retorno de líquido, bloqueio da válvula de corte e orifício de retorno de óleo intransitável.

Tendo em conta estas razões, devem ser investigados um por um e devem ser tomadas medidas correspondentes, tais como melhorar o funcionamento e a ligação do circuito, verificar e manter regularmente os pressostatos de ar automáticos, reduzir os arranques frequentes e garantir a eficácia dos dispositivos de protecção do motor para restaurar o funcionamento normal dos compressores de ar. Se o problema for complexo ou não puder ser resolvido sozinho, é recomendável entrar em contato com um serviço de reparo profissional para resolver o problema.