A estrutura do rotor do compressor de palhetas é a parte central do equipamento. Seu design e função têm impacto direto no desempenho de todo o compressor. A seguir está uma introdução à estrutura do rotor do compressor de palhetas:

1.Configuração do rotor: O rotor do compressor de palhetas é instalado excentricamente no cilindro. Esta configuração excêntrica permite que as palhetas nele instaladas entrem em contato próximo com a parede interna do cilindro sob a ação da força centrífuga quando o rotor gira, formando uma câmara de compressão fechada.

2.Design de palhetas: O rotor possui uma série de ranhuras longitudinais nas quais as palhetas deslizam livremente. O design e a seleção do material das palhetas dependem de como o compressor é lubrificado. As palhetas lubrificadas com óleo podem ser feitas de compósitos de resina sintética ou materiais metálicos, como laminados de resina fenólica, alumínio, aço, etc.

3.Número de slides:O número de corrediças é geralmente superior a 4 para reduzir vazamentos e reduzir a perda por atrito mecânico. A seleção do número de corrediças precisa equilibrar a relação entre redução de vazamento e perda por atrito mecânico.

4.A correspondência entre a palheta e o cilindro: A altura da palheta é geralmente 3 a 4 vezes a excentricidade para garantir que a palheta seja guiada adequadamente na ranhura do rotor para evitar emperramento ou anormalidade vestir.

5.Círculo interno do cilindro e parede da tampa da extremidade: O círculo interno do cilindro e a parede da tampa da extremidade que correspondem ao slide devem ter menor rugosidade e maior dureza, e geralmente são nitretados ou cromados para melhorar o desgaste resistência e resistência à ferrugem.

6.A velocidade circunferencial do topo da palheta: A velocidade circunferencial do topo da palheta é geralmente de 15 a 20 metros por segundo. Para compressores pequenos ou compressores de refrigeração, esta velocidade pode ser menor.

7.Material da palheta de lubrificação sem óleo: No caso de lubrificação isenta de óleo, o material da palheta é geralmente feito de grafite ou materiais sintéticos com propriedades autolubrificantes para melhorar as propriedades mecânicas e a resistência ao desgaste.

Através destas características de design, a estrutura do rotor do compressor de palhetas pode completar eficazmente os processos de admissão, compressão e descarga de gás, garantindo ao mesmo tempo a confiabilidade e eficiência do equipamento.