1. Fluxo insuficiente: Um filtro de óleo entupido impede a circulação normal do óleo lubrificante, resultando em um suprimento reduzido de óleo para a unidade principal, rolamentos e componentes de dissipação de calor (por exemplo, compressor).

2. Resfriamento inadequado: O óleo lubrificante é o principal meio de dissipação do calor gerado pela compressão e pelo atrito. A redução do fluxo implica uma queda drástica na capacidade de dissipação de calor, levando ao acúmulo de calor dentro da unidade principal e a um aumento acentuado da temperatura.

3. Ativação da válvula de bypass: Todos os filtros de óleo são equipados com uma válvula de bypass para evitar a interrupção completa do fluxo de óleo. Quando a diferença de pressão se torna excessiva, a válvula de bypass se abre, permitindo que o óleo não filtrado flua diretamente para a unidade principal. Embora isso garanta o fornecimento de óleo, acarreta consequências mais graves.

4. Desgaste exacerbado: Os contaminantes no óleo atuam como abrasivos, acelerando o desgaste dos rotores macho e fêmea, bem como dos rolamentos. O aumento das folgas internas causado pelo desgaste resulta em vazamentos internos, onde o gás de alta pressão escapa de áreas de alta pressão para áreas de baixa pressão. A compressão do gás vazado consome energia adicional, que é quase totalmente convertida em calor, causando um aumento significativo na temperatura de descarga. Este é um dos principais mecanismos por trás das altas temperaturas causadas por mau funcionamento do filtro de óleo.

5. Formação de depósitos de carbono: O óleo contaminado é mais propenso à deterioração oxidativa e à formação de depósitos de carbono em altas temperaturas. Os depósitos de carbono são tanto causa quanto consequência das altas temperaturas, criando um ciclo vicioso: os depósitos aderidos às superfícies do rotor reduzem a eficiência da troca de calor; bloqueiam as passagens de óleo e diminuem ainda mais o fluxo de óleo; obstruem a válvula de controle de temperatura, impedindo a entrada de óleo no resfriador; e bloqueiam o separador de óleo-gás, aumentando a resistência do sistema.

6. Desempenho comprometido do resfriamento por injeção de óleo: O óleo contaminado sofre alterações na viscosidade e na condutividade térmica, levando a uma diminuição na sua capacidade de transportar e transferir calor e a uma redução significativa na eficiência de resfriamento.